近日，奥迪CEO格诺特・多尔纳公开承认，将经典车型A4更名为A5是一大错误，并暗示在最新款车型下一次改款时，这个拥有32年历史的车型标识将有望回归。
2023年，奥迪推出新命名规则，计划以奇偶数区分燃油车与电动车，奇数对应燃油车，偶数对应电动车。按照此规则，燃油版A4更名为A5，A6改为A7，高性能版本S4、RS4也并入S5、RS5序列。
然而，市场非但没有给予好的反馈，反而变得混乱不堪。奥迪全球用户体验数据显示，经销商端咨询量激增42%，23%的消费者直言无法分清车型关系。新A5作为A4垂直换代产品，与原有轿跑车型A5命名冲突，消费者极易混淆A5L与A4L的定位。而且，中国市场A6L因特殊地位未更名，导致奥迪全球命名体系无法统一。
数据显示，2024年，奥迪全球销量同比下滑11.8%至167.12万辆，其中电动车销量为16.4万辆，同比下滑8%。对此，多尔纳也否认了杜思曼此前激进的电动化策略，他认为过度重视纯电、轻视燃油车导致了品牌发展的落后。
目前，奥迪已宣布回归传统命名体系，以“字母+数字”区分车型尺寸和定位，A代表轿车、Q代表SUV，动力类型通过后缀标注，如燃油版加“TFSI”股票10倍杠杆正规平台，纯电版加“e-tron”。对于已发布但未上市的全新奥迪A5L，其将如何命名还有待商榷。在被问及A5未来是否会改回A4车名时，多尔纳回应称“有可能”，整体会以A6为基准来规划未来的命名。
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